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發(fā)動機油低溫泵送能力的重要性
發(fā)動機油低溫性能最重要的是低溫啟動性和低溫泵送性。電子點火、噴射燃料技術(shù)以及潤滑油油品性質(zhì)的提高導致發(fā)動機的低溫啟動不再困擾人們，雖然許多發(fā)動機油能使發(fā)動機正常啟動，但卻不能使發(fā)動機在啟動初期供油正常以確保充分潤滑，這就引起泵送問題，泵送失敗分別表現(xiàn)為氣阻和流動限制。由流體力學知識知道，流體粘度是流動阻力產(chǎn)生的原因。故多級油的泵送能力取決于泵送條件下的表觀粘度。研究發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機在啟動初期由泵送因素引起的損壞最嚴重。多級油須同時滿足以下兩個條件才能泵送成功:一是油品要依靠其本身的重力自然流到發(fā)動機油底殼的濾網(wǎng)處:二是油品要以足夠的流速連續(xù)從濾網(wǎng)進到泵入口管中。
發(fā)動機低溫泵送性能測試方法：
由于試驗條件不同，表1中的6種方法各有千秋。目前我國廣泛使用的是改進周期的小型旋轉(zhuǎn)粘度計即MRVTP-1，它在預(yù)測潤滑油在泵送進口管中的流動有一定意義。針對低溫泵送問題，美國相繼制訂了“預(yù)測發(fā)動機油邊界泵送溫度的標準方法ASTM D3829(對應(yīng)GB/T9171)"和“低溫下發(fā)動機油屈服應(yīng)力和表觀粘度測定法ASTM D4684(對應(yīng)SH/T0562)，這兩種方法都采用小型旋轉(zhuǎn)粘度計(MRV)，兩者的區(qū)別在于冷卻方式不同，前者采用迅速的10h非線形降溫和達到試驗溫度的 6h恒溫方式，試樣冷卻經(jīng)過濁點范圍(0~-15℃)僅用2h;后者采用緩慢的分段冷卻方式，在-8~20℃之間，降溫速率為0.33℃/h，耗時36h，使得試樣中的蠟結(jié)晶有足夠的生長時間，油品粘度增大，從而可預(yù)測出前者無法測出的泵送失敗。
目前，較高檔的內(nèi)燃機油大多使用ASTM D4684(對應(yīng)SH/T0562)方法測試油品的低溫泵送性:將試樣置于80℃下恒溫2h后，以非線形速率將試樣緩慢冷卻降溫至最終試驗溫度，先給轉(zhuǎn)子軸施加一個小的扭矩以測定試樣的屈服應(yīng)力，然后再施加一個大的扭矩以測定試樣的表觀粘度(低溫泵送性能可用低剪切速率下的表觀粘度表示)。
全自動發(fā)動機油邊界泵送溫度測定器(型號：DZY-006ZII）用來測定機動車發(fā)動機油邊界泵送溫度、(低溫)屈服應(yīng)力和表觀粘度的儀器。
適用標準：GB/T 9171 SH/T 0562 ASTM D3829 ASTM D4684
一、儀器性能指標
①本儀器采用大屏幕彩色液晶觸摸屏，中文界面，操作簡單.采用智能操作系統(tǒng)，用戶只需一鍵操作，儀器自動控制溫度、自動計時、自動測速、自動計算。
②進口全封閉式壓縮機制冷，復(fù)疊式制冷技術(shù)，制冷速度快，噪音低。
可根據(jù)試驗油樣，按不同標準、不同測試等級的非線性曲線進行控溫并測定邊界泵送溫度屈服應(yīng)力和表觀粘度。
③改進型滑輪組件，可增強滑輪的穩(wěn)定性和靈敏度，進口光電傳感器測試更精確。
④本儀器自動化水平高，全程自動跟蹤試驗過程并自動測試實驗時間。
⑤測試結(jié)果自動保存，并打印輸出?？赏ㄟ^U盤導出數(shù)據(jù)或連接LIMS系統(tǒng)傳送數(shù)據(jù)。
⑥本儀器具有清洗液控溫和溫度校準功能。
二、儀器技術(shù)參數(shù)：
①電源：AC220V±10％ 50Hz
②主機功率：1000W
③試驗溫度范圍：－10℃，－15℃，－20℃，－25℃，－30℃，－35℃，－40℃
④恒溫精度：±0.1℃
⑤清洗溫度設(shè)定：50℃
⑥粘度測定單元：4個
⑦環(huán)境溫度：18℃～25℃
⑧環(huán)境濕度：≤85%
⑨工作環(huán)境：無振動、無塵埃和腐蝕性氣體、無強磁場干擾
配套裝置（無水乙醇循環(huán)式低溫恒溫?。?/span>
①電源：AC220V±10％ 50Hz
②低溫浴功率：2000W
③控溫范圍：20℃～－65℃ ④精度±0.5℃