山東恒溫恒濕車間的空氣處理系統(tǒng)

一般空調(diào)方式．常用的恒溫恒濕空氣處理方式，可以采用直接膨脹式恒溫恒濕機(jī)組、淋水式空氣處理和表面冷卻器無露點溫度控制等方式。大多采用固定露點和再熱控制系統(tǒng)。

山東恒溫恒濕車間的空氣處理系統(tǒng)，新風(fēng)冷卻除濕后混合方式 由于恒溫恒濕車間裝修以顯熱負(fù)荷為主，可由新風(fēng)負(fù)擔(dān)系統(tǒng)的全部濕負(fù)荷，再與回風(fēng)混合，可取消再熱過程，對于換氣次數(shù)*大的恒溫車間經(jīng)濟(jì)性特別顯著。

由于所處位置對高精度恒溫恒濕工程要求不利，故在布置上設(shè)備套間方式，主室的周圍為套間(緩沖空間)兼作空調(diào)機(jī)房，并保持(23土2) C的空調(diào)要求。此外，為了防止進(jìn)出時門的開閉對主室的干擾，進(jìn)主室先通過前室。前室要求達(dá)到溫度(23土1)℃，相對濕度50％士5％的水平。采用新風(fēng)單獨處理的定露點方式，在主空調(diào)機(jī)內(nèi)經(jīng)處理到室內(nèi)空氣露點狀態(tài)的空氣，與室內(nèi)回風(fēng)相混合，并經(jīng)冷卻后送人室內(nèi)，在新風(fēng)空調(diào)箱和主空調(diào)箱內(nèi)均設(shè)有冷卻器、加熱器和加濕器，供調(diào)溫調(diào)濕用。

恒溫恒濕車間建造結(jié)構(gòu)室體底座采用8槽鋼焊接成網(wǎng)式框架，以便于在水平條件下能承受室體及人員試件的重量，而不產(chǎn)生室體底面凹凸不平及開裂等。承受力200kg/每平方米 室體分為六個室體面及一扇雙開式室體大門，尺寸為1800×2000 mm，室體材料為內(nèi)膽優(yōu)質(zhì)不銹鋼板，外膽為優(yōu)質(zhì)彩鋼板，保溫介質(zhì)為聚氨脂硬質(zhì)發(fā)泡隔熱，質(zhì)輕耐抗擊，隔熱性能佳，大門材料同樣為彩鋼板制成，大門拉手為內(nèi)外開啟式，恒溫恒濕車間以便于試驗人員從封閉的室內(nèi)自由開啟大門。