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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2019-07-02 14:31:37瀏覽次數(shù)：186
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V24AH |
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| 貨號(hào) | 9662 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 石油,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 精密儀器 醫(yī)療設(shè)備 通訊基站 通信電源 后備電源 應(yīng)急電 安防 發(fā)電廠 煉鋼廠 |
伊電EADAN蓄電池12V24AH鐵路系統(tǒng)
伊電鉛酸蓄電池是采用當(dāng)代*技術(shù)研制開發(fā)的新型高能蓄電池，各項(xiàng)性能指標(biāo)符合YD/T799-2002及IEC標(biāo)準(zhǔn)。該產(chǎn)品具有密封安全可靠，比能量高，內(nèi)阻小，自放電率低，充電接受能力強(qiáng)，循環(huán)壽命長(zhǎng)，密封反應(yīng)效率高等諸多優(yōu)點(diǎn)。在正常使用時(shí)無(wú)游離電解液，無(wú)酸霧溢出，維護(hù)使用方便，可廣泛用于電信通訊系統(tǒng)、不間斷電源（UPS）、報(bào)警消防及保安系統(tǒng)、緊急照明系統(tǒng)、移動(dòng)測(cè)量設(shè)備、電力系統(tǒng)、儀器儀表、軍事領(lǐng)域、鐵路系統(tǒng)、自動(dòng)控制設(shè)備等領(lǐng)域。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
◎ 高強(qiáng)度ABS塑料電池槽、蓋，結(jié)構(gòu)緊湊，具有耐沖擊，抗震動(dòng)性能好的特點(diǎn)。
◎ 特種鉛基多元合金板柵，內(nèi)阻小，耐腐蝕性好，充電接受能力強(qiáng)。
◎ 新型極板制造工藝，活性物質(zhì)利用率高。
◎ 優(yōu)質(zhì)超細(xì)玻璃纖維隔板，大電流放電性能好。
◎ 高純度電解液和特殊添加劑，自放電小。
伊電EADAN蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆ 自放電??； ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長(zhǎng)； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆ *配方，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無(wú)游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?！ ?巡邏自行車、紅綠警示燈等。
伊電EADAN蓄電池特點(diǎn)
安全性能好
》貧液式設(shè)計(jì)，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無(wú)自由流動(dòng)的電解液，在正常使用情況下無(wú)電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí)，可通過安全閥的自動(dòng)開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能。
免維護(hù)性能
》利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù)。
綠色環(huán)保
》正常充電下無(wú)酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、*機(jī)房設(shè)備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無(wú)需補(bǔ)電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。
壽命長(zhǎng)
》由于采用高純?cè)牧霞伴L(zhǎng)壽命配方、電池組*性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）。
電池組*性好
》不計(jì)成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對(duì)*的特性，確保在投入使用后長(zhǎng)期的放電*性和浮充*性，不出現(xiàn)個(gè)別落后電池而拖垮整組電池。
①?gòu)脑搭^的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；
②總裝前再逐片極板稱重分級(jí)（≥38Ah的電池），確保每個(gè)單體中活性物質(zhì)的量的相對(duì)*性；
③定量精確注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；
④下線前對(duì)電池進(jìn)行放電，進(jìn)行容量和開路電壓的一次配組；
⑤≥38Ah的電池出庫(kù)前的靜置期檢測(cè)，經(jīng)過7～15天的“時(shí)間考驗(yàn)"，出庫(kù)時(shí)再100%檢，能有效檢出下線時(shí)難以檢出的極個(gè)別疑慮電池；
⑥出庫(kù)時(shí)依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進(jìn)行二次配組
伊電EADAN蓄電池池技術(shù)參數(shù)
| 型號(hào) | 電壓（V） | 容量（AH） | 重量（KG） | 外型尺寸（mm） | |||
| 長(zhǎng) | 寬 | 高 | 總高 | ||||
| NP7-12 | 12 | 7 | 2.7 | 151 | 65 | 94 | 94 |
| NP17-12 | 12 | 17 | 5.6 | 180 | 77 | 167 | 167 |
| NP24-12 | 12 | 24 | 7.5 | 165 | 125 | 175 | 175 |
| NP38-12 | 12 | 38 | 14.5 | 197 | 165 | 175 | 175 |
| NP65-12 | 12 | 65 | 21 | 350 | 166 | 175 | 175 |
| NP100-12 | 12 | 100 | 30 | 407 | 173 | 210 | 210 |
| NP150-12 | 12 | 150 | 42 | 483 | 170 | 239 | 239 |
| NP200-12 | 12 | 200 | 55 | 522 | 240 | 219 | 219 |
伊電EADAN蓄電池12V24AH鐵路系統(tǒng)
動(dòng)力電池市場(chǎng)格局年的動(dòng)力電池市場(chǎng)出貨量排名顯示，前企業(yè)當(dāng)中分別來(lái)自的家的兩家和日本的一家。在出貨量方面，動(dòng)力電池企業(yè)雄踞，第三第四第六名均是企業(yè)，分別是寧德時(shí)代比亞迪沃特瑪和國(guó)軒高科，并且寧德時(shí)代和比亞迪均計(jì)劃將今年的產(chǎn)能擴(kuò)張一倍以上，鞏固它們?cè)诋a(chǎn)能上的優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力電池企業(yè)能占有如此地位與市場(chǎng)作為大的新能源汽車市場(chǎng)分不開，已連續(xù)三年成為大的新能源汽車市場(chǎng)，年的新能源汽車銷量達(dá)到．萬(wàn)輛，新能源汽車銷量為萬(wàn)輛，銷售的新能源汽車占新能源汽車銷量的比例高達(dá)．
蓄電池（組）為什么需要定期維護(hù)和檢測(cè)開口式蓄電池維護(hù)起來(lái)麻煩，因?yàn)樾铍姵卦谑褂玫臅r(shí)候要分解電解液中的水，所以要定期檢測(cè)電解液的比重，蓄電池的電壓等參數(shù)，消耗的電解液，要定期加水來(lái)補(bǔ)充。而后又有密封式的蓄電池出現(xiàn)，主要以閥控式鉛酸蓄電池（為主，由于不需加水，所以閥控式鉛酸蓄電池從一開始便被稱為免維護(hù)電池，而生產(chǎn)廠家又承諾該電池的使用壽命為10~20年（少為8年），這樣就給國(guó)內(nèi)的技術(shù)和維護(hù)人員一種誤解，似乎這種電池既耐用又*不需要維護(hù)，許多用戶從裝上電池后就基本沒有進(jìn)行過維護(hù)和管理，因而在90年代初國(guó)內(nèi)使用的VRLA電池出現(xiàn)了很多以前未遇到的新問題，例如，電池殼變形、電解液滲漏、容量不足、電池端電壓不均勻等。這些現(xiàn)象不單在國(guó)內(nèi)，就是在比我國(guó)早采用VRLA電池的國(guó)外也同樣存在。
在電池中由于電解液比重更大而且浮充電流更大，因而電極腐蝕更為迅速。電極腐蝕也會(huì)消耗氧氣從而使電池變干，這是VRLA電池*的故障。電池的氣體逸出、焊接柱或蓋板裂縫、密封不嚴(yán)，后通過容器壁和塑料容器滲、氫和氧，這些都會(huì)引起電解液滲漏。VRLA電池的故障有些是氣體調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)故障引起的，閥打開會(huì)干涸，也會(huì)使空氣電池，陰極板自我放電，閥阻塞會(huì)使蓋鼓出和。VRLA電池的冷卻比開口式電池更為重要，如果不充分的話，熱失控可能會(huì)引起電池熔毀或。VRLA電池內(nèi)部接線柱、同極的連接片以及電極接頭的腐蝕而斷裂的現(xiàn)象也比開口式電池更常發(fā)生。這些故障都容量損失。這使使用單位不易VRLA電池的耐久性和失效問題。
磷酸鐵鋰電池除了上述兩項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)外，還有一點(diǎn)是安全，當(dāng)然該項(xiàng)電池技術(shù)的弱點(diǎn)也是非常明顯的，那就是能量密度低，在新能源汽車快速增長(zhǎng)的中，用戶對(duì)續(xù)航的要求越來(lái)越高，于是三元鋰電池技術(shù)逐漸行業(yè)的認(rèn)可。相比起磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的能量密度能達(dá)到磷酸鐵鋰電池的兩倍，磷酸鐵鋰體系理論能量密度約為Wh／kg，三元鋰電池理論能量密度是－Wh／kg，只不過此前三元鋰電池存在成本高易燃燒等問題，如今隨著技術(shù)的發(fā)展其成本已到與磷酸鐵鋰電池相當(dāng)，在安全性方面也更有保障。
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