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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2019-07-11 15:25:39瀏覽次數(shù)：177
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 6V12AH |
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| 貨號 | 1265 | 應用領域 | 地礦,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 精密儀器 醫(yī)療設備 通訊基站 通信電源 后備電源 應急電 安防 發(fā)電廠 煉鋼廠 |
賽特蓄電池BT-6M12AC/6V12AH工廠*
賽特蓄電池電源有限公司是國內(nèi)較早研發(fā)和生產(chǎn)閥控式密封鉛酸蓄電池的企業(yè)之一。 公司創(chuàng)建于1997年，座落在福建省泉州市洛江區(qū)，占地總面積22000平方米，建筑面積20000多平方米。公司注冊資本3000萬元，現(xiàn)有資產(chǎn)7000萬元元，年產(chǎn)值達1.5億元以上。
據(jù)有關資料統(tǒng)計，賽特蓄電池過早失效而報廢的現(xiàn)象，75%以上都是由于蓄電池極板上形成不可逆硫酸鉛鹽鉛化、自放電、活性物質(zhì)失效及脫落的原因，而這三大難題一直是困撓蓄電池行業(yè)難于攻克的頑癥，至今還沒有解決這三大難題的好辦法。如普通蓄電池設計壽命為2-3年，而往往實際使用只一年我時間或更短時間，免維護蓄電池設計壽命為7-15年，有的制造出來由于貯存時間過長，未經(jīng)使用就已失效報廢，遠遠短于預期使用壽命，導致能源的浪費及應用的經(jīng)濟效益。
極板酸化，自放電、活性物質(zhì)脫落與賽特蓄電池失效原因探討：
1、極板硫化：
所謂硫化是指正負極板上形成不可逆硫酸鉛鹽化組成一層白色粗粒結晶的硫酸鉛而言。這種結晶體很難在正常的充電時消除，硫化的形成程度與蓄電池容量有很大的關系，硫化越嚴重，電容量越少，直至報廢，極板硫化的因素很多，主要是蓄電池貯存時間過長，因為極板在化成處理時活性物質(zhì)表面存在硫酸，導致活性物質(zhì)表面的硫酸鉛老化后失去電離的作用。蓄電池帶電擱置時處于放電狀態(tài)，放電后未及時給電池充電，電解液密度過高或不純，都會使正負極板中活性物質(zhì)的表面形成不可硫化。所以，硫化是導*板活性物質(zhì)失效報廢的主要原因。
2、自放電：
是指蓄電池內(nèi)電自行消耗，一般認為每晝夜容量下降不大于2%，就認為正常，因蓄電池本身有自放電缺點，如果每晝夜容量下降大于2%時，那就是有故障了，自放電原因主要有：生產(chǎn)制造中材料不純(如含銻過高或其它有害雜質(zhì))，電解液中含有害雜質(zhì)(鐵、錳、砷、銅等離子)，正負極板硫化后極隔板孔隙堵塞，導致蓄電池內(nèi)阻消耗增大，都有導致蓄電池產(chǎn)生自放電的原因，所以，要求電解液必須是硫酸，水必須是蒸餾水或去離子水。
3、極板活性物質(zhì)脫落
規(guī)范的使用蓄電池，正負極板中的活性物質(zhì)是不易脫落的。正極板活性物質(zhì)的脫落主要是電不足或低溫時大電流放電，而負極板活性物質(zhì)的脫落主要是過充電或充電電流過大，過充電會引起水的電解產(chǎn)生大量的氫氣和氧氣，當氫氣向孔隙沖出時，會使活性物質(zhì)脫落，蓄電池在顛震的環(huán)境使用也會加速活性物質(zhì)的脫落。所以，要求蓄電池在使用中一定要避免過充過放電發(fā)生。
4、電池的失效報廢
是指新蓄電池未使用就失效報廢了，原因在于：蓄電池制造材料中的活性物質(zhì)組合不合理;極板在化學處理時未達到充放標準;極板貯存環(huán)境不良或存放時間過長，密封受損，長期處于空氣的氧化之中，致使極板活性物質(zhì)被老化;在使用過程中維護不當，某一單體長時間處于去電狀態(tài)，大電流放電時去電單體出現(xiàn)反極電壓后，仍未及時給蓄電池維護：如調(diào)整電解液密度，加蒸餾水，給蓄電池補充電，導致該單體不可逆硫化而失效。在蓄電池的使用過程中，往往是夏季未及時給蓄電池加水，氣溫高蒸發(fā)快導致電解液不足或干枯，使極板露出電解面后受空氣而氧化氫脆導*板硫化而壞死。所以，蓄電池的損失是夏季時期，動力是在夏季時氣溫高易起動，對蓄電池容量要求高，可是蓄電池在夏季時極板活性物質(zhì)局部面積形成硫化，冬季時要求蓄電池大電流供電已不可能。如果起動或牽引用蓄電池經(jīng)充電額容量的70%時，只有報廢，更換新的賽特蓄電池了。
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賽特蓄電池BT-6M12AC/6V12AH工廠*
賽特蓄電池充電時其內(nèi)部氣體復合本身就是放熱反應，使賽特蓄電池溫度升高，浮充電流增大，析氣量增大，促使賽特蓄電池溫度升得更高，賽特蓄電池本身是“貧液”，裝配緊密，內(nèi)部散熱困難，如不及時將熱量排除，將造成熱失控。浮充末期電壓太高，賽特蓄電池周圍環(huán)境溫度升高，都會使賽特蓄電池熱失控加劇。
溫度每升高1℃，賽特蓄電池電壓下降約3mV/單賽特蓄電池，致使浮充電流升高，使溫度進一步升高。溫度高于50℃會使賽特蓄電池槽變形。溫度低于-40℃時，閥控式鉛酸蓄賽特蓄電池還能正常工作，但蓄賽特蓄電池容量會減小。
閥控鉛酸蓄賽特蓄電池由于結構問題對溫度要求很高，這一點大家都注意到了，為此，在設計充電設備時都考慮了溫度補償措施，但溫度采樣點的選取至關重要，它直接關系著補償?shù)男Ч?/span>
溫度采樣點有三處，即蓄賽特蓄電池附近的空氣溫度、蓄賽特蓄電池外殼的表面溫度及蓄賽特蓄電池內(nèi)部電解液溫度。*處容易，基本都采用此法，但這種方法很不準確，因為由于某種原因使蓄賽特蓄電池溫度升高，但蓄賽特蓄電池溫度的升高很難引起蓄賽特蓄電池附近的空氣溫度的升高，因此這種補償措施基本無用;第三處能反應蓄賽特蓄電池的實際情況，但較難實現(xiàn);第二處實際，也較容易實現(xiàn)，有企業(yè)根據(jù)第二處的采樣設計溫度補償單元。
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