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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2019-07-24 15:07:20瀏覽次數(shù)：168
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V150AH |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 8954 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 石油,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 精密儀器 醫(yī)療設(shè)備 通訊基站 通信電源 后備電源 應(yīng)急電 安防 發(fā)電廠 煉鋼廠 |
圣陽(yáng)蓄電池6GFMJ-150/12V150AH發(fā)電廠
山東圣陽(yáng)電源股份有限公司是優(yōu)良企業(yè)，公司創(chuàng)建于1991年，2011年在深圳中小板上市。公司在新能源領(lǐng)域，面向海內(nèi)外市場(chǎng)，向客戶提供儲(chǔ)能電源、備用電源、動(dòng)力電源和系統(tǒng)集成電源產(chǎn)品和解決方案。公司目前擁有總資產(chǎn)20億元，員工2000余人，下屬三家全資子公司，是同業(yè)企業(yè)。
綜合來(lái)說(shuō)，因?yàn)楦呃m(xù)航需求特性，鋰電池在新能源汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域大放異彩，未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展以及國(guó)家政策的引導(dǎo)一定會(huì)促進(jìn)鋰電池行業(yè)的發(fā)展。但是，鋰電池在生產(chǎn)和回收過(guò)程中高昂的成本依舊無(wú)法忽視，鉛酸蓄的高安全性以及高資源循環(huán)特性所帶來(lái)的低成本也更受生產(chǎn)企業(yè)的青睞，故在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，在鋰電池回收技術(shù)沒(méi)有突破之前，鉛酸蓄電池在二次電源市場(chǎng)依舊地位穩(wěn)固難以撼動(dòng)。
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)：近十年來(lái)，汽車(chē)、通信、電動(dòng)自行車(chē)以及新能源儲(chǔ)能等需求的增長(zhǎng)，推動(dòng)我國(guó)鉛酸蓄電池工業(yè)保持較為穩(wěn)定的增長(zhǎng)。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)程的加快，我國(guó)的鉛酸蓄電池企業(yè)已經(jīng)形成民營(yíng)、外資、中外合資、國(guó)有等多種經(jīng)濟(jì)成分及多元化所有制在競(jìng)爭(zhēng)中共同發(fā)展的格局。隨著江森自控、杰士湯淺、艾諾斯等鉛酸蓄電池企業(yè)將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至我國(guó)，鉛酸蓄電池市場(chǎng)已日趨化，并呈現(xiàn)優(yōu)勝劣汰趨勢(shì)。此外，專(zhuān)業(yè)化、地域性規(guī)模企業(yè)逐步形成并壯大，*逐年增長(zhǎng)。未來(lái)，隨著我國(guó)環(huán)保政策的嚴(yán)格執(zhí)行，行業(yè)規(guī)范條件等相關(guān)政策的貫徹和實(shí)現(xiàn)，鉛酸蓄電池行業(yè)的環(huán)保投入將進(jìn)一步加大，成熟、*、適用的清潔生產(chǎn)技術(shù)、新工藝將被推廣。未來(lái)只有那些實(shí)力雄厚、研發(fā)能力強(qiáng)、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，同時(shí)也具備較好的環(huán)保治理能力的企業(yè)，有望在市場(chǎng)中贏得更大的*。因此，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和環(huán)保政策壓力，鉛酸蓄電池行業(yè)整合、兼并重組的進(jìn)程將加快，行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)規(guī)模將不斷擴(kuò)張，小型企業(yè)將因無(wú)法承擔(dān)較高的環(huán)保投入及*的生產(chǎn)工藝、設(shè)備投入而逐步被兼并、淘汰。
國(guó)內(nèi)圣陽(yáng)鉛酸蓄電池企業(yè)價(jià)格大戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈?？v觀整個(gè)鉛酸蓄電池市場(chǎng)，從競(jìng)爭(zhēng)數(shù)量、行業(yè)增長(zhǎng)率、退出壁壘、同質(zhì)化程度，以及競(jìng)爭(zhēng)層次來(lái)看，圣陽(yáng)鉛酸蓄電池行業(yè)處于成熟階段，但是行業(yè)整體素質(zhì)參差不齊，受到企業(yè)自身因素的局限，多數(shù)企業(yè)集中于低端產(chǎn)品，打價(jià)格戰(zhàn)，現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。
跨國(guó)公司加速布局中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)巨大的市場(chǎng)潛力與廉價(jià)資源一直是跨國(guó)公司直接投資的一個(gè)重要誘因，近幾年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，原材料價(jià)格上升，跨國(guó)公司面臨著更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并且伴隨著中國(guó)對(duì)外開(kāi)放度的提升，跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)的價(jià)值環(huán)節(jié)逐漸增加。在已進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的跨國(guó)公司中90%打算追加投資，其投資領(lǐng)域從原來(lái)的制造業(yè)向研發(fā)、服務(wù)、銷(xiāo)售等上下游各個(gè)行業(yè)延伸。逐漸進(jìn)入的價(jià)值環(huán)節(jié)彼此之間缺乏有效的整合，協(xié)同效應(yīng)不能得到充分發(fā)揮。以上這些原因要求跨國(guó)公司必須對(duì)中國(guó)區(qū)的資源與能力進(jìn)行重新整合，才能發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，獲取大的經(jīng)濟(jì)效益。
圣陽(yáng)鉛酸蓄電池行業(yè)增長(zhǎng)前景：技術(shù)升級(jí)是出路，輕量化改革提高比能量
重量輕量化，容量高能化。2018年，國(guó)家推出的《電池新國(guó)標(biāo)》明確提出鉛酸蓄電池的改革方向和發(fā)展趨勢(shì)，并以此制訂了管理措施和政策。圣陽(yáng)鉛酸蓄電池歷經(jīng)100多年的發(fā)展史，事實(shí)上工藝水平并無(wú)太多*之處，頂多一些大規(guī)模企業(yè)采用了機(jī)械手操作，然而對(duì)于電池本身的科技含量并無(wú)顯著提升和改進(jìn)，而今年重磅推出的《電池新國(guó)標(biāo)》，將把2018作為鉛酸蓄電池的技術(shù)升級(jí)發(fā)展元年，重量輕量化，容量也必須高能化，圣陽(yáng)鉛酸蓄電池的比能量時(shí)代到來(lái)，技術(shù)將會(huì)提振這個(gè)行業(yè)，歸整這個(gè)行業(yè)。
有線通信局（站）、交換站；
無(wú)線通信局（站）、分散基站；
電力、軍用等各類(lèi)專(zhuān)網(wǎng)通信基站；
數(shù)據(jù)傳輸和電視信號(hào)傳輸；
EPS/UPS；
風(fēng)能、太陽(yáng)能及風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電
各種循環(huán)應(yīng)用。
| 產(chǎn)品型號(hào) | 額定電壓 | 10h率容量（Ah） | 長(zhǎng)(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 總高 (mm) | 重量 (kg) | 短路電流 | 參考內(nèi)阻 | 端子類(lèi)型 | |
 | 6GFMJ-33 | 12 | 33 | 198 | 166 | 170 | 170 | 14.0 | 1010 | 8.50 | SP-27 |
| | 6GFMJ-200II | 12 | 200 | 497 | 259 | 228 | 238 | 72.6 | 3050 | 2.82 | GFM-22 |
| | 6GFMJ-50 | 12 | 50 | 276 | 174 | 169 | 198 | 21 | 1525 | 7.64 | GFM-24 |
| | 6GFMJ-65 | 12 | 65 | 310 | 174 | 209 | 236 | 30 | 1540 | 7.35 | GFM-24 |
| | 6GFMJ-85 | 12 | 85 | 414 | 174 | 218 | 228 | 37 | 2060 | 5.85 | GFM-24 |
| | 6GFMJ-100 | 12 | 100 | 513 | 163 | 218 | 228 | 44 | 2950 | 3.91 | GFM-24 |
| | 6GFMJ-120 | 12 | 120 | 513 | 232 | 218 | 228 | 52.3 | 2980 | 3.86 | GFM-24 |
| | 6GFMJ-150 | 12 | 150 | 513 | 232 | 218 | 228 | 63.8 | 3020 | 3.65 | GFM-24 |
| | 6GFMJ-200 | 12 | 200 | 513 | 296.5 | 218 | 228 | 82.8 | 3050 | 3.20 | GFM-24 |
| | GFMJ-200 | 2 | 200 | 171 | 107 | 334 | 344 | 14.8 | 2800 | 0.68 | GFM-22 |
| | GFMJ-300 | 2 | 300 | 171 | 151 | 334 | 344 | 21.3 | 3600 | 0.54 | GFM-22 |
| | GFMJ-400 | 2 | 400 | 211 | 175 | 334 | 344 | 30 | 4350 | 0.45 | GFM-22 |
| | GFMJ-500 | 2 | 500 | 243 | 174 | 334 | 344 | 35.5 | 5020 | 0.39 | GFM-22 |
| | GFMJ-600 | 2 | 600 | 302 | 177 | 334 | 344 | 44 | 5860 | 0.33 | GFM-22 |
| | GFMJ-800 | 2 | 800 | 410 | 175 | 334 | 344 | 60 | 6900 | 0.28 | GFM-22 |
| | GFMJ-1000 | 2 | 1000 | 478 | 175 | 334 | 344 | 71 | 8000 | 0.24 | GFM-22 |
| | GFMJ-1200 | 2 | 1200 | 346 | 310 | 335 | 357 | 85.5 | 9600 | 0.165 | GFM-22 |
| | GFMJ-1500 | 2 | 1500 | 401 | 351 | 340 | 350 | 107 | 12000 | 0.184 | GFM-22 |
| | GFMJ-2000 | 2 | 2000 | 490 | 350 | 340 | 350 | 140 | 16000 | 0.12 | GFM-22 |
圣陽(yáng)蓄電池6GFMJ-150/12V150AH發(fā)電廠
我國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)近年來(lái)隨著下游需求的拉動(dòng)，盈利狀況良好，利潤(rùn)率保持較高水平，這對(duì)潛在進(jìn)入者具有較強(qiáng)的吸引力，但國(guó)家專(zhuān)門(mén)出臺(tái)一系列規(guī)范化行業(yè)的相關(guān)政策，提高了行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻，同時(shí)現(xiàn)有企業(yè)的反擊為潛在進(jìn)入者提供了較大的進(jìn)入壁壘。因此，中國(guó)鉛酸蓄電池潛在進(jìn)入者的威脅一般。
替代品的威脅：目前市場(chǎng)上主要充電電池有鎳氫電池、鉛蓄電池和鋰離子電池，其中鋰離子電池對(duì)圣陽(yáng)鉛酸蓄電池具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)性。在鋰電池和鉛酸蓄電池的屬性對(duì)比中，兩種不同類(lèi)型的電池各具優(yōu)勢(shì)。鉛酸蓄電池大的優(yōu)勢(shì)就是適用溫度帶很寬。在低溫環(huán)境中放電功能良好，在高溫環(huán)境中本體不會(huì)發(fā)生爆炸，安全性能高。它的另一個(gè)較大的優(yōu)勢(shì)則是售價(jià)低廉，這得益于它豐富的原料以及高資源循環(huán)率。反觀鋰電池，它的優(yōu)勢(shì)在于電池能量密度高，這可以讓它需要高續(xù)航能力的新能源汽車(chē)領(lǐng)域打開(kāi)市場(chǎng)。此外，國(guó)家出臺(tái)的相關(guān)政策也支持鋰離子電池的發(fā)展。
圣陽(yáng)鉛酸蓄電池遭受鋰電替代沖擊，但短期影響仍有限。圣陽(yáng)鉛酸蓄電池的種類(lèi)有儲(chǔ)能型、備用型、起動(dòng)型和動(dòng)力型，目前鋰離子電池對(duì)圣陽(yáng)鉛酸蓄電池的替代主要是動(dòng)力型的電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)。近年來(lái)鋰電動(dòng)兩輪車(chē)產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，但截至目前*仍遠(yuǎn)小于鉛酸電動(dòng)自行車(chē)。與圣陽(yáng)鉛酸蓄電池相比，鋰電池確實(shí)具有能量密度大、體積小、重量輕、瞬間放電大等優(yōu)點(diǎn)，但是在電動(dòng)兩輪三輪和四輪上使用，目前的發(fā)展還存在致命的弱點(diǎn)：
*，鋰離子動(dòng)力電池返修周期長(zhǎng)，售后服務(wù)不能像圣陽(yáng)鉛酸蓄電池那樣大面積推廣：鋰電池維修，遇到電池組中任何一顆電池出現(xiàn)問(wèn)題，必須要運(yùn)輸?shù)焦S，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的設(shè)備和經(jīng)過(guò)配對(duì)的電池進(jìn)行更換，這個(gè)過(guò)程不僅時(shí)間長(zhǎng)、成本高，而且技術(shù)要求嚴(yán)，以此嚴(yán)重制約了鋰電池大面積推向電動(dòng)兩輪車(chē)產(chǎn)業(yè)。
第二，使用條件苛刻，管理系統(tǒng)要求非常高，不能像圣陽(yáng)鉛酸蓄電池那樣耐勞。
第三，更換價(jià)格高得驚人，不能像圣陽(yáng)鉛酸蓄電池那樣便宜：現(xiàn)在鋰電池價(jià)格已經(jīng)大幅度下降，圣陽(yáng)鉛酸蓄電池0.6元以上/Wh,鋰電池1元左右/Wh。但是，作為廣大的電動(dòng)兩輪車(chē)消費(fèi)者而言，對(duì)更換電池的價(jià)格頗為敏感。圣陽(yáng)鉛酸蓄電池以舊換新只需300-400元。然而，鋰電池電動(dòng)車(chē)更換一組鋰電池（48v10Ah）的沒(méi)有800元（市場(chǎng)零售）以上的支出是搞不定的，相反，購(gòu)買(mǎi)一輛新的圣陽(yáng)鉛酸蓄電池電動(dòng)車(chē)也僅僅為2000元左右（簡(jiǎn)易款或小包車(chē)）。這樣的價(jià)格差距，使得鋰電車(chē)的消費(fèi)群體始終難以增加。截止到目前，鋰電池在電動(dòng)兩輪車(chē)上的推廣已經(jīng)有8年了，替代圣陽(yáng)鉛酸蓄電池截止到目前還沒(méi)有突破10%。
而且，目前的我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展都是在政策的大力支持下推動(dòng)起來(lái)的，隨著補(bǔ)貼的逐漸退坡，鋰電的優(yōu)勢(shì)將不那么大。相反，圣陽(yáng)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)這么多年的市場(chǎng)磨煉，產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)非常的完備與健全，鋰電池要在嚴(yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中要想撼動(dòng)圣陽(yáng)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)，恐怕在短時(shí)間內(nèi)辦不到的，除非鋰電池在電動(dòng)兩輪三輪和四輪車(chē)上的推廣也像新能源汽車(chē)那樣，享受到政策的補(bǔ)貼，不過(guò)這是不可能的！
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