FESTO增壓缸結構及用途

氣液增壓氣缸簡稱增壓氣缸，屬于液壓元件范疇，由氣缸、油缸及儲油筒構成核心組件，通過壓縮空氣驅(qū)動活塞運動實現(xiàn)氣壓向油壓的轉換。

關于壓力控制范圍的提示如果控制器彈簧張緊到限度，則輸出壓力可超過 40％。

工作介質(zhì)壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:3:4]

工作和先導介質(zhì)說明不可用潤滑介質(zhì)工作

增壓缸是一種雙活塞增壓器，僅用于壓縮空氣。

當用壓縮空氣給 DPA 增壓時，集成的止回閥自動確保側的壓力建立輸出壓力 p2 可以提高至輸入壓力 p1 值的兩倍。

用手控減壓閥可設置所需輸出壓力。

對于沒有帶減壓閥的增壓缸，輸出壓力始終是輸入壓力的兩倍。

通過一個氣控方向控制閥控制器兩個驅(qū)動活塞的供氣，當達到行程終端位置后，方向控制閥會自動逆轉。

接通輸入壓力時，增壓缸自動啟動，但所設置的輸出壓力還需要時間建立。

當達到輸出壓力后，增壓缸會停止工作，以節(jié)省能源，而當輸出壓力再次低于設置值時，增壓缸又會自動啟動。 

帶接近開關的 DPA 派生型通過外部傳感器和加法計數(shù)器來檢測驅(qū)動活塞的每次行程。

耐腐蝕等級 CRC 2 - 中等耐腐蝕能力

油漆濕潤缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性VDMA24364-B1/B2-L

儲存溫度5 °C ... 60 °C

氣液增壓氣缸系—使用一般氣壓即能達成油壓缸之高出力，不需要液壓單元。其結構為氣缸+油缸+空油轉換筒。特點：1.速度較快，且出力穩(wěn)定。2.裝置簡單，調(diào)整容易，保養(yǎng)方便。3.出力大，可達到油壓之高出力。4.動力來源取得方便。5.做動噪音小。6無油壓系統(tǒng)升溫之擾。缺點：1.氣液增壓氣缸之行程有一定范圍的限制。2.噸位一般不超過100噸（理論上來說，行程、出力之大小一般直接影響增壓氣缸的大小、動作頻率、能耗大小等

該裝置利用活塞面積比將輸入氣壓提升數(shù)十倍輸出高壓油壓，產(chǎn)品涵蓋標準型、直壓型、快速型等類型，支持水平安裝、油氣隔離設計及特殊型號360度任意角度安裝。其出力范圍1~100噸，操作速度覆蓋50-700mm/s，工作溫度適應-5℃~60℃環(huán)境。具備結構緊湊、傳動穩(wěn)定、能耗低、壽命長、噪聲小的特點，適用于壓印標記、模具沖孔、鉚接鍛壓等工藝，

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