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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2019-07-11 10:22:28瀏覽次數(shù)：473
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V100AH |
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| 貨號(hào) | 8856 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 石油,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 精密儀器 醫(yī)療設(shè)備 通訊基站 通信電源 后備電源 應(yīng)急電 安防 發(fā)電廠 煉鋼廠 |
YUASA湯淺電池UXF100-12FS/12V100規(guī)格參數(shù)
廣東湯淺蓄電池有限公司批發(fā)、銷售、售后咨詢?yōu)橐惑w的貿(mào)易公司，主要代理產(chǎn)品：湯淺NP蓄電池系列，湯淺電池NPL系列，湯淺電池NPH系列，湯淺電池uxf系列，湯淺NPL蓄電池系列具有安全性高、反復(fù)充電次數(shù)高、免維護(hù)系數(shù)高、綜合性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，在用戶當(dāng)中的口碑也，滿足客戶的合理要求，以品質(zhì)改善為工作重心。
廣東湯淺蓄電池有限公司成立于1996年，是株式會(huì)社杰士湯淺（下稱“日本總部”）在中國(guó)大陸的生產(chǎn)“YUASA”蓄電池品牌，湯淺蓄電池產(chǎn)品為NP、NPL、UXH、UXL系列閥控式密封鉛酸蓄電池的大型生產(chǎn)基地，湯淺蓄電池全面采用日本總部*的鉛酸蓄電池制造技術(shù)，湯淺蓄電池秉承日本總部九十年專業(yè)開(kāi)發(fā)、研究、制造鉛酸電池的許多技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。
湯淺蓄電池NP系列，無(wú)游離酸，電池可倒放90°安全使用。極低的電解液比重，延長(zhǎng)壽命。嚴(yán)格的選材及*的制造工藝，使自放電極小。極低的浮充電流，保證壽命。密封反應(yīng)效率高。
所售的YUASA蓄電池/湯淺蓄電池保證是原廠原裝*，假一罰十，簽訂合同，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問(wèn)題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號(hào)的全新電池，請(qǐng)廣大客戶放心采購(gòu)！
公司環(huán)境方針 ：
遵守法規(guī)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)能降耗
預(yù)防污染、全員參與、持續(xù)改進(jìn)
公司名稱： 廣東湯淺蓄電池有限公司
YUASA BATTERY（GUANGDONG）CO.,LTD.
成 立： 1996年10月31日取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照許可證
注冊(cè)資本： US$15,356,900
代 表 人： 董事長(zhǎng)：古川明男
總經(jīng)理：深田伸二
地 址： 廣東省佛山市順德區(qū)大良飛鵝崗
固定資產(chǎn)： 約1.03億元 總資產(chǎn)：約3.39億元(2012年12月31日止)
占地面積： 約37000m2 年生產(chǎn)規(guī)模：約150萬(wàn)KVAh
信用等級(jí)： 中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行AAA
發(fā)展前景： 成為杰士湯淺產(chǎn)業(yè)電池的重要基地之一。
目前隨著新能源乘用車逐漸成為新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力軍，軟包電池裝機(jī)量的增長(zhǎng)也駛?cè)肓?ldquo;快車道”。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，我國(guó)軟包電池在新能源汽車上的裝機(jī)量達(dá)到1580.87MWh，同比增長(zhǎng)了106.09%。軟包電池裝機(jī)量中，新能源乘用車占比近9成。
2019年1-4月軟包電池裝機(jī)量（單位：MWh）
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-4月，軟包電池實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量的企業(yè)有21家。與去年同期相比，*陣營(yíng)中出現(xiàn)了6家新面孔，分別是：多氟多、捷威動(dòng)力、卡耐新能源、桑頓新能源、河南鋰動(dòng)和寧德時(shí)代。其中，多氟多、卡耐新能源、桑頓新能源、盟固利2018年同期軟包電池裝機(jī)量分別為6.72MWh、2.55MWh、0.20MWh、25.24MWh，今年同期分別增長(zhǎng)3525.45%、6233.73%、48320%、83.91%。
值得一提的是，自去年下半年以來(lái)，目前多家電池企業(yè)軟包電池產(chǎn)能釋放，也推動(dòng)了今年1-4月軟包電池裝機(jī)量的增加。如捷威動(dòng)力、河南鋰動(dòng)、寧德時(shí)代去年1-4月軟包電池裝機(jī)量均為0，而今年都進(jìn)入軟包裝機(jī)量*陣營(yíng)。電池中國(guó)網(wǎng)認(rèn)為，隨著各家企業(yè)軟包電池產(chǎn)能陸續(xù)釋放，今年全年軟包電池裝機(jī)量翻番基本沒(méi)有懸念。
新能源乘用車市場(chǎng)帶動(dòng)軟包電池興起
中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-4月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36.8萬(wàn)輛和36.0萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)58.5%和59.8%。其中，新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成34.0萬(wàn)輛和33.0萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)65.1%和66.4%；新能源商用車產(chǎn)銷分別完成2.8萬(wàn)輛和3.0萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.7%和11.4%。新能源乘用車已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力。
另一方面，今年的新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策于3月底出臺(tái)，新能源商用車補(bǔ)貼退坡幅度超過(guò)60%，退坡力度大于新能源乘用車，且補(bǔ)貼資金撥付周期比較長(zhǎng)，回款不易。
鑒于上述原因，不少動(dòng)力電池企業(yè)已開(kāi)始調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，產(chǎn)品重點(diǎn)聚焦新能源乘用車市場(chǎng)。
對(duì)乘用車來(lái)說(shuō)，終要面向的是終端消費(fèi)者。車輛的續(xù)航里程、安全性、使用壽命等就成為重要指標(biāo)。軟包電池由于其特定的包裝材料和結(jié)構(gòu)，相較其他形狀電池，在能量密度、安全性、靈活設(shè)計(jì)及循環(huán)次數(shù)上有一定優(yōu)勢(shì)，能較好契合乘用車長(zhǎng)續(xù)航、高安全、車型設(shè)計(jì)更為靈活的需求。有業(yè)內(nèi)人士向電池中國(guó)網(wǎng)分析，就現(xiàn)有鋰電材料體系來(lái)看，采用軟包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，也是較為容易將電芯能量密度提升至300Wh/kg的包裝結(jié)構(gòu)。且軟包電芯的能量密度相對(duì)方形、圓柱會(huì)更高一些。
今年以來(lái)，新投電池項(xiàng)目多為軟包產(chǎn)線
不過(guò)值得注意的是，就1-4月份總裝機(jī)量來(lái)看，軟包電池占比8.92%，較去年同期的9.51%略有下降。電池中國(guó)網(wǎng)認(rèn)為，這主要是由于今年以來(lái)我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量攀升較快，而軟包電池產(chǎn)能尚未釋放。隨著新能源乘用車市場(chǎng)的興起，尤其是中乘用車的快速崛起，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)也在加快其在軟包電池市場(chǎng)的布局。
2月19日，遠(yuǎn)景AESC年產(chǎn)能達(dá)20GWh的軟包三元鋰電池項(xiàng)目在江蘇省無(wú)錫市江陰臨港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)正式開(kāi)工。據(jù)悉，該項(xiàng)目采用高鎳材料NCM811體系的新一代Gen5-811 AIoT動(dòng)力電池產(chǎn)品，能量密度超過(guò)300Wh/kg，已通過(guò)多項(xiàng)安全測(cè)試，具備量產(chǎn)條件，一期工程預(yù)計(jì)將于今年11月份投產(chǎn)。
3月11日，長(zhǎng)城控股全資子公司蜂巢能源與復(fù)星高科子公司捷威動(dòng)力簽署合資項(xiàng)目協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方擬成立江蘇威蜂動(dòng)力工業(yè)有限公司，捷威動(dòng)力持股51%，蜂巢能源持股49%。雙方擬在在江蘇鹽城投資15億元，建設(shè)4條三元軟包動(dòng)力電池生產(chǎn)線，首期實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能2.5GWh，項(xiàng)目計(jì)劃于2020年上半年建成投產(chǎn)。據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，在此之前，蜂巢能源主要聚焦于方形鋁殼電池研發(fā)生產(chǎn)，通過(guò)此次合作，蜂巢能源將可以快速布局到軟包動(dòng)力電池市場(chǎng)。
3月25日，萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城電池和儲(chǔ)能項(xiàng)目正式開(kāi)工建設(shè)。項(xiàng)目包含建設(shè)年產(chǎn)80GWh的鋰離子動(dòng)力電池基地、新能源整車制造基地和電池創(chuàng)新中心。據(jù)萬(wàn)向一二三常務(wù)副總經(jīng)理兼*財(cái)務(wù)官孫兵介紹，項(xiàng)目一期工程將建設(shè)11.5GWh的軟包三元?jiǎng)恿﹄姵?，?zhēng)取到2020年公司動(dòng)力電池建設(shè)總產(chǎn)能將達(dá)到20GWh。
3月28日，億緯鋰能全資子公司億緯集能6GWh軟包動(dòng)力電池二期項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。據(jù)億緯集能負(fù)責(zé)人介紹，億緯集能軟包動(dòng)力電池項(xiàng)目一期3GWh軟包動(dòng)力電池工廠已建成投產(chǎn)；二期6GWh軟包動(dòng)力電池項(xiàng)目，預(yù)計(jì)將于2020年4月建成投產(chǎn)。屆時(shí)，億緯集能軟包電池總產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到9GWh。
5月10日，智慧能源全資子公司福斯特江蘇12GWh軟包動(dòng)力電池項(xiàng)目一期2GWh項(xiàng)目舉行投產(chǎn)儀式。據(jù)悉，二期項(xiàng)目計(jì)劃于2020年年底投產(chǎn)，整個(gè)項(xiàng)目將在3年內(nèi)全部建成并達(dá)產(chǎn)。
5月23日，利維能10GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目一期投產(chǎn)暨二期開(kāi)工儀式將在安徽滁州基地舉行。據(jù)悉，利維能一期投產(chǎn)項(xiàng)目包括5條主要應(yīng)用于中新能源乘用車的軟包三元電池產(chǎn)線；5條圓柱錳酸鋰、磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線。二期建成后，項(xiàng)目總產(chǎn)能將達(dá)到10GWh。
不過(guò)，要看到的是，盡管方形、軟包、圓柱三類電池在技術(shù)特點(diǎn)上會(huì)有所差別，但并不存在*替代的可能。車企會(huì)針對(duì)車輛的設(shè)計(jì)及市場(chǎng)定位，選擇合適形狀的電池。同時(shí)，方形、軟包、圓柱電池也會(huì)因不同的技術(shù)特點(diǎn)以及差異化的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，滿足不同市場(chǎng)及相同市場(chǎng)不同客戶對(duì)產(chǎn)品的差異化訴求，多種形態(tài)動(dòng)力電池并存仍將是大勢(shì)所趨。
廣東湯淺蓄電池有限公司成立于1996年，是株式會(huì)社杰士湯淺（下稱“日本總部”）在中國(guó)大陸
的生產(chǎn)“YUASA” NP、NPL、UXH、UXL系列閥控式密封鉛酸蓄電池的大型生產(chǎn)基地，全面采用日本總部*的
鉛酸蓄電池制造技術(shù)，秉承日本總部九十年專業(yè)開(kāi)發(fā)、研究、制造鉛酸電池的許多技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。
UXF系列電池
特征:
很適合在19英寸與23英寸柜僅用4只電池的48V系統(tǒng)使用。
前置端子的設(shè)計(jì)，提供了快速、安全的安裝和便利的維護(hù)。
便于安裝所有的連接在前側(cè)。
電槽和蓋使用阻燃材料。
電池配備了防爆栓，安全性更*。
設(shè)計(jì)浮充壽命：10年。
| 型 號(hào) Model | 適 合 Suitable for | 標(biāo)稱電壓(V) Nominal Voltage | 10h率額定容量(Ah) (終止電壓每單格1.80V) 10HR Rated Capacity | 參考尺寸 Approx Dimensions(mm) | ||
| 長(zhǎng)Length | 寬Width | 高Height | ||||
| UXF90-12 | 19"柜 19inch Relay Rack | 12 | 90 | 395 | 108 | 264 |
| UXF100-12FS | 19"柜 19inch Relay Rack | 12 | 100 | 395 | 106 | 289.5 |
| UXF100-12 | 19"柜 19inch Relay Rack | 12 | 100 | 420 | 108 | 325 |
| UXF150-12 | 23"柜 23inch Relay Rack | 12 | 150 | 530 | 125 | 325 |
YUASA湯淺電池UXF100-12FS/12V100規(guī)格參數(shù)
鋰離子電池的總擁有成本比傳統(tǒng)的鉛酸電池還要低。用戶需要克服他們的保守主義思想，著眼采用新技術(shù)。
數(shù)據(jù)中心機(jī)房設(shè)備關(guān)鍵設(shè)施需要采用備用電源，事實(shí)上需要閥控鉛酸（VRLA）電池與不間斷電源（UPS）相結(jié)合，但隨著鋰離子電池變得更具成本效益，這種情況已經(jīng)發(fā)生了變化。蓄電池行業(yè)專家表示這將是一個(gè)快速變化，并且數(shù)據(jù)中心行業(yè)仍在致力于獲得這些好處。
鋰離子電池的屬性
克服疑慮
專家表示，僅在幾年前，鋰離子電池被認(rèn)為可以替代具有風(fēng)險(xiǎn)和成本昂貴的鉛酸蓄電池。當(dāng)鋰離子電池在數(shù)據(jù)中心應(yīng)用時(shí)，人們對(duì)此反應(yīng)不一。
數(shù)據(jù)中心行業(yè)對(duì)鉛酸電池的應(yīng)用感到滿意并不奇怪。這是一種經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期驗(yàn)證的技術(shù)，其應(yīng)用歷史可以追溯到1859年。即使是現(xiàn)代的密封閥控鉛酸蓄電池也有70多年的應(yīng)用歷史，*款密封閥控鉛酸蓄電出現(xiàn)在1957年。但也有其顯著的缺點(diǎn)：體積大、重量大、維護(hù)成本高，并且需要每四到五年更換一次。
但其應(yīng)用可能并不可靠：波洛蒙研究所在2013年的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，55％的數(shù)據(jù)中心故障有鉛酸電池有關(guān)。以后的調(diào)查研究這個(gè)數(shù)字有所減少，但這仍然令人震驚。
鋰離子電池具有很多優(yōu)點(diǎn)，并且其誕生相對(duì)較晚，出現(xiàn)在20世紀(jì)70年代，這得益于物理學(xué)家John Goodenough和化學(xué)家Stan Whittingham的開(kāi)發(fā)和研究，并由便攜式設(shè)備制造商索尼公司實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。
鋰離子電池的工作壽命是鉛酸蓄電池的四倍，重量更輕，功率密度更高：鉛酸蓄電池的功率密度約為40W/kg，而鋰離子電池的功率密度可以達(dá)到200W/kg或更高。
然而，使鋰離子電池在數(shù)據(jù)中心中可行的一個(gè)重要因素是近成本的巨大變化。與鉛酸電池相比，該技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用時(shí)在成本上有很大的劣勢(shì)，但其發(fā)展方向是明確的。
走向主流應(yīng)用
在這張對(duì)比圖表中，2014年，鋰離子電池的成本是閥控鉛酸（VRLA）電池的四倍。三年前，鋰離子電池的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)成本約為閥控鉛酸（VRLA）電池的三倍。而在兩年前，鋰離子電池的成本約為閥控鉛酸（VRLA）電池兩倍，如今基本上是1.2倍。
但這些只是初的成本。當(dāng)涉及總體擁有成本時(shí)，其應(yīng)用情況發(fā)生了變化，因?yàn)槎嘧鈶魯?shù)據(jù)中心（UPS）只需要其UPS電池運(yùn)行五分鐘。如果將其應(yīng)用實(shí)現(xiàn)規(guī)范化，并且擁有15年的總成本，那么鋰離子電池將會(huì)終獲勝。
這種平衡有利于鋰離子電池：數(shù)據(jù)中心采用鋰離子電池的總體擁有成本現(xiàn)在是運(yùn)行閥控鉛酸（VRLA）電池成本的一半。而一旦總體擁有成本發(fā)生逆轉(zhuǎn)，就會(huì)更多地采用鋰離子電池。
湯淺鋰離子電池的成本因其在電動(dòng)汽車等其他行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用而降低。關(guān)鍵領(lǐng)域通常位于技術(shù)前沿，電動(dòng)汽車制造商將會(huì)關(guān)注電池技術(shù)，并致力于提高電池的功率密度和安全性，并降低成本。
湯淺鋰離子電池可以節(jié)省總體擁有成本只是一個(gè)開(kāi)始，還有更多的好處。而用戶開(kāi)始利用更短的運(yùn)行時(shí)間，并節(jié)省冷卻成本，而鋰離子電池可以在更高的溫度下正常運(yùn)行。
除此之外，當(dāng)數(shù)據(jù)中心運(yùn)營(yíng)人員通過(guò)協(xié)調(diào)*的UPS應(yīng)用智能電力服務(wù)，著眼于需求管理和能源套利時(shí)，甚至還沒(méi)有開(kāi)始考慮可以做些什么。
由于鋰離子電池的體積與鉛酸蓄電池相比更小，因此節(jié)省空間也更具價(jià)值，因此客戶可以將電池室部署空間轉(zhuǎn)換為機(jī)房空間。雖然這在現(xiàn)有建筑物中難以實(shí)現(xiàn)貨幣化，但在數(shù)據(jù)中心的規(guī)劃和設(shè)計(jì)中卻有所體現(xiàn)。例如，多租戶數(shù)據(jù)中心可以重新設(shè)計(jì)他們的建筑，將設(shè)備空間減少一半以上。
在大型數(shù)據(jù)中心運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，土地成本很重要。例如，北弗吉尼亞州建設(shè)數(shù)據(jù)中心，每英畝需要支付200萬(wàn)美元的費(fèi)用，相當(dāng)于需要為每平方英尺支付50美元。而節(jié)省每一平方英尺都會(huì)對(duì)運(yùn)營(yíng)商降低成本產(chǎn)生真正的影響。
這些好處是真實(shí)的，而鋰離子電池仍將會(huì)處于地位，因?yàn)榫哂形宸昼妭溆秒娫吹幕究傮w擁有成本就足夠了。
另一項(xiàng)長(zhǎng)期效益將是UPS湯淺電池供電的合理化舉措。數(shù)據(jù)中心行業(yè)正在致力消除閑置的容量，而鋰離子電池則有助于調(diào)整備份電源供應(yīng)的規(guī)模。在過(guò)去的五年里，數(shù)據(jù)中心行業(yè)行業(yè)經(jīng)歷了一場(chǎng)非常平靜的革命，其冗余架構(gòu)從2N變?yōu)镹+1開(kāi)始，這可以消除一些閑置的容量。
盡管數(shù)據(jù)中心行業(yè)在采用新技術(shù)方面很保守，并且其變化也很緩慢?，F(xiàn)在幾乎所有的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范都以湯淺鉛酸蓄電池為主，鋰離子電池為輔，在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，鋰離子電池必將將成為主流應(yīng)用，鉛酸電池將成為備用。后但終將會(huì)*放棄鉛酸電池。
數(shù)據(jù)中心目前大多采用的能量密度較低、化學(xué)性質(zhì)更穩(wěn)定的鉛酸電池，而鋰離子電池仍然面臨著嚴(yán)格的監(jiān)管，因?yàn)椴捎娩囯x子電池的便攜式設(shè)備出現(xiàn)了一些令人關(guān)注的問(wèn)題。那些支持湯淺鉛酸電池技術(shù)的用戶仍對(duì)其采用規(guī)則和問(wèn)題進(jìn)行質(zhì)疑，如果鋰離子電池?zé)o法根據(jù)其優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，那么可能會(huì)讓用戶產(chǎn)生疑惑和恐懼。
可能還有一些人可能會(huì)對(duì)鋰離子電池總體擁有成本計(jì)算中包含的內(nèi)容持懷疑態(tài)度，但它們基于*成本、重置成本和持續(xù)維護(hù)成本，還包括電池的處理。
但很多企業(yè)開(kāi)始投資鋰離子電池，并開(kāi)始提倡和推廣這項(xiàng)技術(shù)，因此鋰離子電池在數(shù)據(jù)中心的應(yīng)用將是可行的。
廣東湯淺蓄電池有限公司成立于1996年，是株式會(huì)社杰士湯淺（下稱“日本總部”）在中國(guó)大陸
的生產(chǎn)“YUASA” NP、NPL、UXH、UXL系列閥控式密封鉛酸蓄電池的大型生產(chǎn)基地，全面采用日本總部*的
鉛酸蓄電池制造技術(shù)，秉承日本總部九十年專業(yè)開(kāi)發(fā)、研究、制造鉛酸電池的許多技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。
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